פרויקט_ירושלים_סופי

83 / 108

83 5800 תכנית אב למטרופולין ירושלים
תחבורה
גם השדה הזה יהיה רחוק ממרכזי
האוכלוסייה הגדולים באזור תל אביב
ובאזור ירושלים, ורחוק מאוד מתושבי
אזור הדרום. הנסיעות למרכז הארץ
. מרחק 6־ו 65 יתבצעו דרך הדרכים
ק"מ ולירושלים 80־הנסיעה לגוש דן כ
ק"מ. לאחר סיום הקמת רכבת 120־כ
העמק ניתן יהיה לחבר אליה את
שדה התעופה ולשפר את הנגישות
התחבורתית שלו. יתרון נוסף של שדה
זה הוא שניתן יהיה לשרת באמצעותו
בקלות יחסית את תושבי יו"ש, שיוכלו
להגיע אליו דרך ג‘נין (בהנחה שהבעיות
הפוליטיות ייפתרו), הן ברכב והן ברכבת
המתוכננת לאורך גב ההר.
למה ירושלים?
התחזית לגידול משמעותי ולניצול
מיליון 10־פוטנציאל קיים של כ
תיירים זרים במרחב המטרופוליני של
ירושלים מותנית בין השאר בזמינות
של תחבורה אווירית נוחה וקרובה. זהו
השיקול הראשון במעלה לטובת הקמת
נמל תעופה דווקא בסמוך לירושלים.
השאלה הראשונה שיש לשאול היא
האם במרחב הסמוך לירושלים, השוכנת
באזור הררי, ישנו שטח שמבחינה
התחזית לגידול משמעותי ולניצול
מיליון 10־פוטנציאל קיים של כ
תיירים זרים במרחב המטרופוליני של
ירושלים מותנית בין השאר בזמינות
של תחבורה אווירית נוחה וקרובה