87 / 108
87
5800
תכנית אב למטרופולין ירושלים
נמל התעופה בהורקניה מתבססת
בעיקרה על דרכים קיימות ומתוכננות.
החיבור לשפלת החוף ייעשה בשתי
דרכים, אשר בשל שיקולי עלות ייבנו
בשני שלבים. בשלב הראשון תפותח
ותורחב דרך העוקפת את ירושלים
מצפון ומתבססת על כבישים מספר
. בשלב השני תיבנה ותורחב
443־
ו
45
. הבעיה
1
הדרך המרכזית, דרך מספר
בשימוש מיידי בכביש זה היא שהעיר
ירושלים נמצאת באמצע הדרך, בין
מישור אדומים לאזור שער הגיא.
הפתרון המוצע הוא חציבת מנהרה
מתחת לעיר ירושלים, אשר תחבר
את אזור מישור אדומים עם אזור
שער הגיא. לאחר השלמת בניית
כלל הכבישים הללו תובטח אפשרות
להנגשה תחבורתית טובה של נמל
התעופה לכל הארץ.
בנוסף, יש להקים מסילת רכבת
בסטנדרט גבוה המחברת את נמל
התעופה לרשת הרכבות הארצית דרך
ירושלים. כפי שצוין, אמנם העלייה
התלולה מאזור נמל התעופה לאזור
ירושלים מהווה אתגר הנדסי, אולם
טכנולוגיה קנדית חדישה קיימת
וזמינה לשם כך. אם המצב הפוליטי
והדרישות הכלכליות יראו שימוש
גבוה בשדה התעופה עבור נוסעים
מירדן ותיירים לירדן, תהיה אפשרות
להמשיך את הרכבת מזרחה לרבת
עמון ולשפר גם את איכות הכבישים
ואת כמות הנתיבים לכיוון מזרח.
נמל השלום
לצד השיקולים לטובת הקמת נמל
התעופה בהורקניה מבחינה תיירותית
ומבחינה תחבורתית, ניתן להשתמש
בנמל התעופה כהזדמנות לשיתוף
פעולה עם הערבים תושבי יו"ש.
ניתן להציע להנהגה הערבית להקים
ולהפעיל את נמל התעופה במשותף,
דבר שעשוי לתרום לישראל בתחומים
תחבורתיים, כלכליים, ביטחוניים
תחבורה
שדה התעופה החדש יתוכנן לקליטה של מיליוני
נוסעים מדי שנה, ורבים מהם צפויים להגיע
מהמזרח הרחוק ולבקר בירושלים. המשלחת
2013 ,
הסינית לצעדת ירושלים
Idont
צילום: