פרויקט_ירושלים_סופי

85 / 108

85 5800 תכנית אב למטרופולין ירושלים

נגישות למרכזי
אוכלוסייה גדולים
בישראל


נגישות
לתיירים
לירדן


נגישות
לתושבים הערבים
ביהודה ושומרון


תמיכה
בפיתוח התיירות
במטרופולין ירושלים
 
קיבולת אפשרית
מיליון 35 של עד
נוסעים בשנה

בתנאי הסף של הקמת נמל תעופה
גדול מבחינת השטח שלה. רוחבה
ק"מ וגובהה 4־ק"מ, אורכה כ 1.5־כ
בגובה פני הים. הבקעה תחומה מכל
עבריה: בקצה הצפוני ובקצה המזרחי
של הבקעה פני השטח מנמיכים בבת
אחת במצוקים היורדים לגובה ים
מ‘ מתחת לפני הים), 400־המלח (כ
מצדה המערבי מזדקרים מצוקי הרי
מ‘ ויותר 800 ירושלים עד גובה של
ומצדה הדרומי קיימות גבעות גבוהות.
יש לציין כי מטעמי בטיחות יהיה צורך
להנמיך את ראשי הגבעות שמדרום
למסלולי הטיסה במקומות אחדים.
התכנית המוצעת מנצלת את כל שטח
הבקעה להקמת נמל תעופה, שיכלול
שני מסלולים, מסלולי הסעה שיחברו
בין מסלולי הטיסה, רחבות חניה
למטוסים, חוות מכלי דלק תעופתי,
מגדל פיקוח ואזור בקרה הכולל
תחנת כיבוי אש והצלה, מסוף נוסעים,
שלוחות המחברות את מסוף הנוסעים
למטוסים, מסוף מטענים, תחנת רכבת
ורחבת חניה גדולה.
בנמל התעופה המוצע בהורקניה
מתוכננת הקמה של שני מסלולי טיסה
מ‘, המתאימים 3,800 מקבילים באורך
לשרת את כל מטוסי הנוסעים
האזרחיים הנמצאים כיום בשירות
התעופה העולמית ואת אלה המתוכננים
להיכנס לשירות בעתיד הנראה לעין.
המסלולים יצוידו במתקנים לנחיתה
בכל מזג אוויר.
35־20־קיבולת הנמל מתוכננת לכ
תחבורה
יתרונות בהקמת נמל התעופה בבקעת הורקניה