פרויקט_ירושלים_סופי

78 / 108

5800 תכנית אב למטרופולין ירושלים 78
שיהיה צורך בתחילה להקים קו רכבת
תחתית למרכז התעסוקה הגדול
המתוכנן בעטרות. מרכז תעסוקה זה,
שנועד לרכז עובדים בהיקפים גדולים
מכל העיר, עלול להתקשות בקליטה
של כלל העובדים הצפויים להגיע אליו
באמצעות רכבות קלות ואוטובוסים
בלבד, וייתכן שיהיה צורך להקים קו
בודד של רכבת תחתית שירכז את
התנועה אל עטרות וממנה. אם וכאשר
מרכז התעסוקה בעטרות יכלול יותר
אלף מועסקים, לא יהיה ניתן 160־מ
לשרת אותו ללא מערכת רכבת תחתית.
בשלב מתקדם יותר — בהנחה כי
הצפי לכמות התיירים יתממש — יהיה
כנראה צורך בהרחבה של הרכבת
התחתית. האזור המרכזי שאליו ישאפו
להגיע התיירים ועולי הרגל מכל הדתות
שיזרמו לירושלים – בהתאם למצב
הקיים כבר כיום בעיר — הוא העיר
העתיקה וסביבתה. לא ניתן להרחיב את
דרכי הגישה הקיימות והסובבות את
העיר העתיקה ללא חפירות חדשות,
מסובכות, יקרות וארוכות. כל הרחבה
של דרכים ורחובות קיימים עלולה
לפגוע קשה בעיר גם מבחינה אקולוגית
וסביבתית.
בנוסף, הרחבה של כבישי גישה
וכבישים סובבים של העיר העתיקה
תפתור אולי את העומס בנקודות
ספורות אך לא בהיקף הנדרש לעיר
המתעתדת לקלוט מיליוני מבקרים
ותיירים. רק מערכת הסעה המונית
משוכללת תפתור את בעיות הגישה
לאזור הכותל המערבי, הר הבית
ומקומות נוספים בעיר העתיקה
וסביבתה המיידית. לפיכך נראה כי
בטווח הארוך רק רכבת תחתית תספק
פתרון לשינוע מיליוני נוסעים. תוואי
הרכבת התחתית ייחצב בסלע הטבעי,
בעומק של עשרות מטרים מתחת
לפני השטח, מתחת למפלסי העתיקות
הקיימים, באופן שיוודא שהאתרים
ההיסטוריים לא ייפגעו בעת התקנתו.
אזורי יציאה וגישה אנכיים אל פני
שטח יגבילו את הפגיעה באופי החזותי
והסביבתי של העיר העתיקה וסביבתה.
הגישה מתחנות הרכבת התחתית אל
מאות אתרי העתיקות והתיירות סביב
העיר תעבור גם כן התאמות.
את ההקמה של קווי רכבת תחתית
בודדים אלה יש לתכנן כחלק מתכנון
עתידי כולל של רשת רכבות תחתית
למטרופולין ירושלים. יש יתרון רב
במערכת כזו, המכסה חלקים נרחבים
במטרופולין, ולכן יש חשיבות לצפות
קדימה צרכים פוטנציאליים עתידיים
ולתכנן מערכת עירונית שלמה, שתוקם
בהדרגה לפי הצורך. צריך גם לכוון את
הפיתוח השוטף של מערכת התחבורה
הציבורית על פני הקרקע תוך סנכרון
אפשרי רב ככל האפשר עם קווי הרכבת
התחתית המתוכננים.
תחבורה
מערכת הרכבת התחתית בעיר פראג היא דוגמה
לעיר עתיקה שבה נחפרה הרכבת בעומק רב, כדי
להימנע מפגיעה בממצאים ארכיאולוגיים. רכבת
חולפת במנהרת הרכבת התחתית בפראג
Shutterstockצילום: