פרויקט_ירושלים_סופי

76 / 108

5800 תכנית אב למטרופולין ירושלים 76
בערי ענק רבות בעולם משולבת
מערכת של רכבת תחתית מהירה
(מטרו) כחלק מהותי ממערך
התחבורה הציבורית. הרכבת התחתית
מאפשרת הובלה של כמויות גדולות
של בני אדם במהירות גבוהה יחסית
ממקום למקום ברחבי העיר. בצוות
" הייתה 5800 התכנון של “ירושלים
התלבטות בשאלה האם מערכת כזו
חיונית בירושלים. ההתלבטות נגעה
בשתי נקודות: הראשונה, האם מבנה
מטרופולין ירושלים, גודל האוכלוסייה
והיקף התיירות יצריכו שימוש בקווי
רכבת תחתית? והשנייה, מה יהיו
תפקידה ואופייה של הרכבת התחתית?
האם ניתן יהיה להסתפק בכמה קווים
בודדים שיעניקו שירות ליעדים
מרכזיים, או לחלופין, מערכת מלאה
שתשרת את רוב המטרופולין?
ראשית, יש להעיר, בעבר עלתה
הטענה שלפיה בירושלים מלאת
העתיקות יהיה בלתי אפשרי לחפור
צירי מערכת תחבורה תת־קרקעית
נרחבת. אולם גם ערים עתיקות
אחרות בעולם התמודדו עם בעיות
דומות, וממילא כיום מרבית החפירות
של מערכות רכבת תחתית נעשות
מ‘, 50־40 בסלע האם, בעומק של
מתחת לכל השכבות הארכיאולוגיות.
אין ספק שאם יוחלט לבנות בירושלים
תחבורה
רכבת תחתית //
האם תיבנה בירושלים רכבת תחתית? הצורך ברכבת כזו תלוי בגורמים רבים ומגוונים,
שלא כולם ידועים כיום. בכל מקרה, כדאי להתכונן לאפשרות הזו ולתכנן מערך רכבת
תחתית חדשני לעיר הקודש
חתך רוחב המציג מבט מעל האדמה
ומתחת לאדמה של תחנת הרכבת
התחתית המתוכננת במרכז ירושלים