פרויקט_ירושלים_סופי

102 / 108

5800 תכנית אב למטרופולין ירושלים 102
בעיר תוקטן עוד יותר. עלות כוללת של
אלף שקל למטר 16־בניית מסוע היא כ
אלף שקל למטר רץ של 307 (לעומת
תשתיות רכבת קלה). מלבד הוצאות
חשמל, כמעט אין למסוע הוצאות
שוטפות, בשונה מהרכבת הקלה,
הדורשת תחזוקה שוטפת יקרה. לפי
דעת רבנים רבים, מסוע דומה למעלית
שבת, ועל כן אפילו אנשים דתיים יוכלו
להשתמש בו בשבת, וכך יקטן זיהום
האוויר במהלך כל השבוע.
קיומו של מסוע ברחוב מסוים צפוי
להפחית משמעותית את כמות הרכבים
הנוסעים בכבישי השכונה. השימוש
במסועים יפתור בעיות של הנגשת
התחבורה עבור אנשים בעלי מוגבלויות
ועבור תינוקות בעגלות. המסועים
החינמיים יסייעו במיוחד לשכבות
החלשות, ובייחוד למשפחות מרובות
ילדים.
בהשקעה לא גדולה, שרובה חד
פעמית, אפשר להפוך כל רחוב שיש
מטרים 4 בו מקום לאי תנועה ברוחב
או יותר לשדרה יפה שבה שתי שורות
עצים וביניהן מסוע. טרנספורמציה
כזאת, זולה ופשוטה לביצוע, אפשרית
בירושלים כמעט בכל הכבישים, למשל:
דרך חברון, צביה ויצחק, דרך משה
ברעם, כנפי נשרים, ירמיהו, בן גוריון
ורבים אחרים.
בירושלים קיים פוטנציאל ליצירת
10־טבעת שדרות באורך כולל של כ
ק“מ, המשלבת תחבורה ציבורית
באמצעות מסוע, מרחב ירוק ומוקדי
תיירות ומסחר לכל אורכה. בשלב
ראשון מוצע שרשת שדרות כזו תחבר
בין הרחובות דוד המלך, אגרון, עזה,
הרצוג, יעקב פת ופארק המסילה.
בטבעת השדרות יהיה מקום לאירועי
תרבות ולעשרות עסקים: קיוסקים,
בתי קפה, חנויות בוטיק ועוד. היא
תהווה פארק ליניארי ענקי ואטרקציה
תיירותית אמיתית. בשלב שני רשת
המסועים תתפרש על פני כל העיר
ירושלים ובהמשך אף על פני אזורים
אחרים במטרופולין.
רשת שדרות תהווה מרחב עירוני
תוסס, מקום מפגשים ואירועים חברתיים,
טרקלין מאולתר לתערוכות אמנות
מתחלפות ודרך נוחה לכולם לנוע
ולטייל בעיר. יצירת מערך כוללני נגיש
לכל תושבי הבירה ואורחיה, המחבר
בין השכונות, תגביר את היכולת של
כולם ליהנות ממה שיש למטרופולין
ירושלים להציע, תקרב בין פריפריה
למרכז ההיסטורי של העיר, תוך כדי
הרחבת מרכז העיר האפקטיבי, ותאיץ
את התפתחות השכונות כמאגר דיור בר
השגה באיכויות חדשות. אפשרות לנוע
חינם תסיר מחסום כלכלי בין אנשים,
ואפשרות לנוע בשבת תחסל מחסום דתי,
והכל תוך הפחתה ניכרת של זיהום האוויר.
קיימות ירושלמית
רחוב הרצוג לאחר הדמיה של מסוע
להולכי רגל